Lanzan app para compartir auto en California

Los Angeles Times

Jun. 9, 2017 8:06 AM PT

Los Angeles Times

Uber y Lyft han alardeado sobre la transformación que han traído a las carreteras: incrementando el carpooling (uso compartido de vehículos) y reduciendo el tráfico. Y aunque ambas empresas consiguieron que la gente se acostumbrara a la idea de contratar a un chofer por demanda y compartir ese viaje con extraños, no han logrado devolverle la vida al carpooling tradicional.

Así que Waze, la aplicación de mapas y navegación de Alphabet, lo está intentando.

Recientemente Waze lanzó una app para carpooling en todo California que permite a los conductores ofrecer viajes a las personas que van en una ruta similar. Los pasajeros que deseen compartir viaje con un conductor podrán descargar una aplicación llamada Waze Carpool y solicitar un viaje.

A diferencia de Uber y Lyft, que cobran una comisión por cada viaje y cuyos conductores lo utilizan como fuente de ingresos, Waze Carpool funciona más como un carpool tradicional, donde los pasajeros aportan dinero solo para cubrir el costo de la gasolina. El resultado es que los pasajeros obtienen un viaje cómodo y económico, mientras que los conductores obtienen gasolina y, en algunos casos, las suficientes personas en el auto para usar los carriles carpool.

Waze probó el servicio en el área de la bahía de San Francisco e Israel el año pasado. Aunque la compañía se negó a compartir datos sobre el uso, describió las pruebas como “exitosas”, lo suficientemente buenas para que el servicio se extendiera al resto de California.

Durante el lanzamiento estatal, Waze no cobrará una comisión, aunque en Israel cobra una comisión del 15 por ciento en cada viaje.

“En el futuro, cuando consideremos que el servicio está funcionando con la calidad que merezca una comisión, agregaremos una comisión”, señaló Josh Fried, director de carpool en Waze.

Los pasajeros también pagarán no más allá de la tarifa de reembolso de millaje del IRS de 54 centavos por milla, todo lo cual será para el conductor, dijo Fried.

La naturaleza no comercial de los viajes significa que los conductores no tendrán que llevar un seguro comercial de automóviles, ni tendrán que someterse a verificación de antecedentes, a los que Uber, Lyft y los taxistas deben someterse antes de que puedan conducir para esos servicios.

“En términos de contratación de conductores, ellos no son nuestros empleados ni contratistas independientes”, explicó Fried. “Son conductores regulares y comunes”.

Sin embargo, habrá características de seguridad ya conocidas por cualquiera que haya utilizado Uber o Lyft. Los conductores y los pasajeros podrán subir una foto de ellos mismos a la aplicación. Hay un sistema de calificación de cinco estrellas, recomendaciones de conductores y pasajeros y la capacidad de comunicarse dentro de la aplicación para que nadie tenga que revelar un número de teléfono. Los usuarios también podrán enlazarse a sus cuentas de Facebook y LinkedIn.

Aquellos que busquen carpool podrán reservar viajes con hasta siete días de antelación. En Israel, Fried dijo que los pasajeros tienden a pedir sus viajes un día antes o la misma mañana, mientras que en el área de la bahía de San Francisco, los pasajeros planean sus viajes con más cuidado y reservan con días de anticipación. Aunque el servicio no pretende ofrecer un viaje bajo demanda, los pasajeros pueden solicitar y obtener un viaje en cualquier momento, dependiendo de la disponibilidad del conductor.

La empresa no considera que su servicio de carpool esté en competencia con Uber, Lyft o los taxis, dijo Fried, porque a diferencia de los otros servicios, Waze gana dinero al desplegar anuncios publicitarios en la aplicación.

Lien escribe para Los Angeles Times.

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